Для прокачки тормозов сейчас есть достаточно много способов, большинство из которых сводится к применению простых, но эффективных приспособлений, сделанных самими автолюбителями из подручных средств. К этому мы ещё вернёмся. Как видите, есть два пути образования воздуха в тормозных магистралях: разгерметизация шлангов и образование паров «состарившейся» жидкости. Сначала нужно разобраться с нюансами прокачки тормозов на машинах с ABS и без неё. Не лишним будет проверить на целостность главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. Прежде, чем что-то менять, нужно узнать ответы на два главных вопроса: когда в последний раз меняли тормозную жидкость и герметичны ли шланги и места их соединений. Смешивание тормозных жидкостей недопустимо, потому что основные их разновидности по классификации DOT созданы с учётом различной тепловой нагрузки, а при смешивании их полезные свойства значительно снижаются. Кроме того, от агрессивного воздействия смеси страдает материал, из которого сделаны тормозные патрубки и уплотнители. На первый взгляд прокачивать систему просто, но нужно трезво оценить свои силы.
Прокачка Тормозов Шприцом
.jpg?1563261975313)
4. механизм переднего правого колеса. Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто. Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», https://www.google.com.pe/url?q=https://cutt.us/KikdM , либо повторите процедуру прокачки еще раз. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость. Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с ABS определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы. Начинаем прокачивать тормоза с переднего правого, а потом левое. Процедура происходит при выключенном зажигании (положение на «0») и снятой клемме на бачке ТЖ. Надавать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость. Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Выжимаем полностью педаль и держим, докуда не выйдет весь воздух. Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха. Задние колеса прокачивается с включенным зажиганием на положении ключа «2». Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте. Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем). Чтобы правильно прокачать тормоза с ABS на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.
Те, кто выбирают автокросс или спортивное вождение, могут обновить свою тормозную жидкость и проводить ежегодную прокачку - это хороший пункт обслуживания в «начале сезона» для любителей вождения на невысокой скорости. Однако важно помнить, что основной функцией тормозной системы является преобразование кинетической энергии в тепловую за счёт трения. На самом деле, нередки случаи, когда температура ротора во время движения автомобиля достигает 600 ºC, что может поднять температуру тормозной жидкости до 150 ºC. Поскольку температура кипения воды составляет 100 ºC, очевидно, что вода в тормозной системе может легко закипеть - и, следовательно, выпускать газы в тормозные трубки - что снизит эффективность системы. «Очевидным» решением этой проблемы является использование жидкости, которая менее чувствительна к экстремальным температурам. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, «идеальной» тормозной жидкости не существует. И, как и большинство вещей в мире, добавление определённых полезных характеристик обычно приносит компромиссы в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре, её стоимость и влияние на другие компоненты в системе.
